Przy ustalaniu, który pojazd spowodował kolizję, zasady ruchu drogowego mają zastosowanie do każdej sytuacji, niezależnie od warunków pogodowych, lokalizacji zdarzenia na terenie publicznym lub prywatnym lub tego, który pojazd uderzył. Ubezpieczyciel właściciela pojazdu strony sprawcy pokryje szkody wynikające z wypadku w ramach obowiązującej odpowiedzialności cywilnej, kosztów leczenia, polis nieubezpieczonych, niedostatecznie ubezpieczonych i ubezpieczeń od kolizji. Firmy ubezpieczeniowe, prawnicy zajmujący się obrażeniami ciała i obrońcy, a ostatecznie sędziowie i sądy cywilne analizują zdjęcia, filmy, zeznania świadków i uczestników, odpowiadając na raporty funkcjonariuszy policji, a czasami angażują ekspertów od rekonstrukcji wypadków w celu ustalenia i podziału odpowiedzialności kierowców za naruszenia przepisów z drogi. Ilustracje analizy kolizji:

 

Skręt w lewo na skrzyżowaniach lub drogach.Kierowca pojazdu skręcającego w lewo ponosi winę za kolizję z pojazdem jadącym z przeciwka, jeżeli oba pojazdy miały kolor zielony lub żółty.

 

Realny argument obronny:nadjeżdżający samochód wjechał na skrzyżowanie na czerwonym świetle, co potwierdzają świadkowie zdarzenia lub filmy zarejestrowane przez tablicę rozdzielczą pojazdu, kamery uliczne lub sąsiednie budynki.

 

Nieopłacalna obrona:

• Skręcający samochód ledwo znajdował się na pasie nadjeżdżającego samochodu lub

• Skręcający samochód nie poruszał się w momencie zderzenia, lub

• Że kierowca nadjeżdżającego pojazdu jechał z nadmierną prędkością.

 

Większa część winy jest przypisywana kierowcy skręcającemu w lewo na jakimkolwiek skrzyżowaniu lub jezdni, ale „procent winy” wynoszący około 10 i 30 procent można przypisać kierowcy samochodu jadącego na wprost, ponieważ:

 

• Kierowca nadal mógłby uniknąć zderzenia lub zminimalizować skutki kolizji, hamując lub skręcając wokół obracającego się pojazdu.

 

Cofanie na jezdni.Kierowca pojazdu cofającego ponosi winę za spowodowanie kolizji z pieszym lub zaparkowanym lub poruszającym się pojazdem stojącym lub poruszającym się za pojazdem cofającym. Nie jest obroną, że kierowca nie mógł w ogóle lub na czas dostrzec samochodu, rowerzysty lub pieszego, które znajdowały się za pojazdem cofającym.

 

Podział odpowiedzialności w najechaniu na tył pojazdu.Winę za spowodowanie zderzenia ponosi kierowca pojazdu, który uderzył w tył poruszającego się lub stojącego pojazdu mechanicznego.

 

Jeśli pojazd „A” uderzy w tył samochodu z przodu, a następnie uderzy w niego ponownie z powodu uderzenia samochodu B (lub C, jeśli C spowodował łańcuch kolizji), wówczas odszkodowanie za obrażenia dla kierowcy samochodu z przodu i pasażerowie powinni być przydzieleni między wagony A i B (lub A i C).

 

Pseudoobrony, które nie uniewinniają kierowcy uderzającego samochodu, ale mogą zmniejszyć udział kierowcy w spowodowaniu wypadku:

• Przedni samochód nagle zahamował lub

• Zmienił pas i nagle się zatrzymał, lub

• Jego światła hamowania lub kierunkowskazy nie działały w momencie zderzenia. 

• Jeśli pojazd zostanie wepchnięty w inny pojazd, to kierowca pchanego samochodu nie ponosi winy w drugim wypadku.

• Kierowca pojazdu, który zapoczątkował łańcuch kolejnych kolizji, ponosiłby odpowiedzialność za obrażenia i szkody innych uczestników tego wypadku.

• Odpowiedzialność tego kierowcy może zostać zmniejszona, jeśli wcześniej doszło do kolizji między pojazdami będącymi kolizją łańcuchową. 

​​

Opuszczanie miejsca parkingowego.

• Winę za spowodowanie kolizji z pojazdami poruszającymi się po sąsiednim pasie ponosi kierowca samochodu opuszczającego miejsce parkingowe na ulicy. 

• Ta sama zasada dotyczy wypadków parkingowych, w których kierowca wyjeżdżający z miejsca parkingowego ponosi winę za spowodowanie kolizji z samochodem poruszającym się w przejściu między zaparkowanymi samochodami.

• Realną obroną przed roszczeniami dotyczącymi niewłaściwego prowadzenia pojazdu jest wykazanie, że inny pojazd jechał w przejściu lub ulicy w kierunku przeciwnym do kierunku oznaczonego strzałką lub umieszczonym znakiem.

​​

Zmiana pasa ruchu.Winę za spowodowanie kolizji ponoszą kierowcy pojazdów zmieniających pasy ruchu

• Pojazdy poruszające się lub stojące na sąsiednich pasach niezależnie od tego

• Zauważenie ich w lusterku bocznym lub wstecznym, ich prędkości lub wcześniejszej zmiany pasa ruchu.

​

Znaki stopu.Większą część winy za spowodowanie kolizji ponosi kierowca pojazdu przejeżdżającego przez znak stop bezpośrednio przed kolizją z pojazdem poruszającym się w ruchu poprzecznym. 

 

Pseudoobrony.To nie jest obrona, że:

• Pojazd został zatrzymany przed wypadkiem lub

• Ledwie wjechał na pas ruchu poprzecznego lub

• Widok kierowcy był zasłonięty lub

• Kierowcy zatrzymanych pojazdów gestykulowali, aby przejść na drugą stronę pasów ruchu.

• Na skrzyżowaniu ze znakami stopu „4-kierunkowego” kierowca ostatniego samochodu wjeżdżartto skrzyżowanie jest winne spowodowania kolizji z samochodem, który wjechał jako pierwszy.

 

Złe warunki pogodowenie stanowi obrony przed spowodowaniem kolizji:

• Kierowca pojazdu, który wpadł w poślizg na łacie lodu, mokrej nawierzchni lub

• Kałuża oleju na jezdni z powodu niesprzyjających warunków pogodowych,

• Ponosi winę za spowodowanie wypadku z innym pojazdem lub pieszym.

 

Skręt w prawo.Kierowca samochodu skręcającego w prawo z jednego z pasów wewnętrznych ponosi winę za spowodowanie kolizji z pojazdem poruszającym się po „prawym” pasie krawężnikowym lub w ruchu poprzecznym.

 

Skręcanie na jezdni.

Kierowca pojazdu skręcającego lub nieznacznie wjeżdżającego na nadjeżdżający pas ruchu

• Uniknięcie potrącenia pieszego wchodzącego mu na drogę nie ponosi większości winy

• W zderzeniu z nadjeżdżającym pojazdem.

Jeśli nadjeżdżający samochód skręci w bok, aby uniknąć kolizji, a tym samym uderzy w samochód osoby trzeciej, wówczas zarówno wjeżdżający samochód, jak i samochód odjeżdżający będą odpowiedzialne za uszkodzenia samochodu strony trzeciej i obrażenia pasażerów.

 

Flary.Kierowca unieruchomionego samochodu może ponieść odpowiedzialność za zderzenie z innym pojazdem, jeżeli nie zgasił rac i znaku ostrzegawczego za unieruchomionym pojazdem na pasie ruchu.

 

Nietrzeźwy i nietrzeźwy kierowca.Kierowca prowadzący pojazd bez ważnego prawa jazdy lub kto

• był nietrzeźwy, chory lub pod wpływem środków odurzających,

• Nie ponosi odpowiedzialności za spowodowanie kolizji, jeżeli kierujący nie naruszył przepisów ruchu drogowego

• W czasie wypadku.

 

Nielicencjonowany i nietrzeźwy kierowca mógł naruszyć przepisy karne lub inne, ale nie wpłynie to na ustalenie, kto ponosi winę za spowodowanie wypadku. 

 

Piesi. Kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym (i rowerzystom) idącym po oznakowanych i nieoznakowanych przejściach dla pieszych, w szczególności dzieciom oraz osobom wyraźnie nietrzeźwym i niewidomym poruszającym się po jezdni.

Obrona: Kierowcy mogą nie ponosić odpowiedzialności za potrącenie pieszego, który nagle zszedł z krawężnika na pas ruchu lub przebiegł przez jezdnię.

 

Piesi nie zawsze mają rację w sytuacjach kolizji, ponieważ:

• Piesi nie powinni jeździć autostopem po pasach, stać na środku jezdni, przejść dla pieszych ani

• Przechodź przez jezdnie nie na zielonym świetle lub poza wyznaczonymi obszarami.

 

Otwieranie drzwi zaparkowanego samochodu do ruchu.Winę spowodowania takiego zderzenia ponosi kierowca lub pasażer pojazdu, który nagle otworzył drzwi, w które następnie uderzył rowerzysta lub inny samochód poruszający się po sąsiednim pasie ruchu.

• Kierowca lub pasażer pojazdu stojący przy otwartych drzwiach pojazdu i zajmujący pozycję siedzącą

• Nie ponosi odpowiedzialności w kolizji z innym pojazdem poruszającym się w pobliżu zaparkowanego samochodu przed uderzeniem w otwarte drzwi i stojącego kierowcę.

 

Rampa. Pojazdy poruszające się po rampie autostradowej muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej autostradzie, nawet jeśli znak „Ustąp pierwszeństwa” nie jest umieszczony na tej rampie.

• Gdyby jednak kolizja miała miejsce na jezdni zjazdowej, to kierowca pojazdu przejeżdżającego przez jezdnię zjazdową (próbując skrócić zjazd z autostrady lub z innych powodów) ponosiłby odpowiedzialność za to zderzenie.

 

Niekontrolowane skrzyżowanie.Kierowca pojazdu, który zbliżył się do tego skrzyżowania z prawej strony innego pojazdu poruszającego się w ruchu poprzecznym, wygra konkurs odpowiedzialności za kolizję, jeżeli

• Na skrzyżowaniu ulica / autostrada nie ma sygnalizacji świetlnej, znaku „stop” ani żadnego innego urządzenia sterującego ruchem.

 

Wyjście z alei/podjazdu.Kierowca pojazdu wyjeżdżającego z alejki, stacji benzynowej, parkingu lub podjazdu na posesję prywatną:

• Ponosi winę za kolizję z pojazdami poruszającymi się w ruchu poprzecznym w obu kierunkach. 

• Ta zasada ma zastosowanie nawet wtedy, gdy jeden lub więcej kierowców zatrzymało się w ruchu poprzecznym, aby przepuścić

  • Samochód wyjeżdżający z parkingu skręcić w główną ulicę i

  • Nawet jeśli kierowca nie widzi ruchu na wszystkich pasach.

 

Dowody niedopuszczalne w procesie dotyczącym obrażeń ciała.Na rozprawie w sprawie roszczenia z tytułu uszczerbku na zdrowiu sąd nie dopuści jako dowodu:

• Spożycie alkoholu, takie jak picie i czas spędzony w barze, jeśli kierowca nie był pod wpływem alkoholu 

• Niezałożenie przez rowerzystę kasku

• Niezapięcie pasów bezpieczeństwa przez kierowcę

• Nieostrzeżenie przez pasażera kierowcy o zbliżającej się kolizji

 

Pojazdy ratownicze.Samochody policyjne w pościgu za sprawcami wykroczeń lub pojazdy straży pożarnej reagujące na sytuacje awaryjne mogą naruszać przepisy ruchu drogowego,

• Pod warunkiem, że pojazdy te włączą migające światła i syreny.

 

Pojazdy rolnicze / budowlane.Takie pojazdy muszą stosować się do sygnałów hamowania i kierunkowskazów oraz przestrzegać zasad ruchu drogowego, tak jak wszystkie inne pojazdy.

 

Wypadek drogowy i nieubezpieczony kierowca.Aby uzyskać odszkodowanie za obrażenia odniesione w kolizji z pojazdami prowadzonymi przez nieubezpieczonego (pojazd nie jest ubezpieczony) lub niezidentyfikowanego kierowcę (w wypadku potrącenia):

• Poszkodowany wnioskodawca nie może być winny takich kolizji i

• Fizyczny kontakt osoby poszkodowanej (pieszego lub rowerzysty posiadającego polisę autocasco) lub pojazdu poszkodowanego z obiektem w wyniku impulsu zderzenia musi zostać udowodniony w celu dochodzenia roszczenia odszkodowawczego.  

 

Nieprzytomny kierowca.Kierowca, który stracił przytomność na skutek zawału serca, napadu padaczkowego lub śpiączki cukrzycowej i spowodował wypadek, ponosi odpowiedzialność za obrażenia innych uczestników wypadku oraz szkody powstałe w wyniku tego wypadku.

 

Pseudo obrony w wypadkach samochodowych.Ustalenie winy w kolizji opiera się na działaniach uczestników, które spowodowały tę kolizję.

• Niewykryte wady pojazdu, które spowodowały niesprawność pojazdu w chwili wypadku, nie usprawiedliwiają kierowcy/właściciela samochodu, ponieważ utrzymanie pojazdu jest

• W zakresie swojej odpowiedzialności/obowiązku utrzymania pojazdu w dobrym stanie.

• Znikąd pojawił się kolejny pojazd.

 

Pasażerowie pojazdu biorącego udział w wypadku samochodowym nie ponoszą winy za spowodowanie tego wypadku i dlatego mogą dochodzić swoich roszczeń odszkodowawczych przeciwko wszystkim kierowcom poruszających się pojazdów. Jednak odszkodowanie poszkodowanego pasażera za szkody jest zmniejszane proporcjonalnie do procentowej winy kierowcy jego pojazdu w spowodowaniu kolizji pojazdu. Wypadek spowodowany pogorszeniem stanu zdrowia osób znajdujących się w pojeździe podlega zadośćuczynieniu jak nowy uraz.

 

Jeśli dziecko zostało potrącone przez pojazd, kierowca nie ponosi winy za spowodowanie tej kolizji, jeśli:

• Dziecko wybiega na ulicę tak nagle, że kierowca nie może się zatrzymać lub

• Manewruj pojazdem, aby uniknąć kolizji i obrażeń dziecka.

• Kierowca jechał z rozsądną i bezpieczną prędkością, przestrzegając wszystkich przepisów ruchu drogowego.

 

Odpowiedzialność rodziców i wskazówki dotyczące czujności w celu zapewnienia dzieciom bezpieczeństwa na ulicach:

• Stale obserwuj swoje dzieci, zwłaszcza gdy bawią się w pobliżu dróg

• Trzymaj dziecko za rękę podczas spaceru lub przechodzenia przez ulicę

• Porozmawiaj z dzieckiem/naucz go o zatrzymywaniu się i rozglądaniu w obie strony przed przejściem

• Nie pozwalaj dzieciom bawić się bez nadzoru osoby dorosłej, zwłaszcza o zmierzchu

• Nie pozwól im jeździć na rowerze, który nie jest wyposażony w odblaski

 

Zaniedbanie składkowe dziecka zależy od wieku dziecka:

• 7-latek lub młodszy: niezdolny do zaniedbania

• 7-14 lat: domniemywa się, że jest niezdolny do zaniedbania, ale może przyczyniać się do zaniedbania

 

Uważa się, że dziecko jest zdolne do zrozumienia ryzyka związanego z jego działaniami, jeżeli

• Zachowanie dziecka nie było zgodne z zachowaniem rozsądnego dziecka w tym samym wieku, inteligencji, dojrzałości i doświadczeniu

• 14-latek i starszy: może być współtwórcą zaniedbania jako osoba dorosła

 

Rodzice mogą ponosić częściową odpowiedzialność za obrażenia dziecka. Rodzice mają ustawowy obowiązek właściwego poinstruowania dziecka w zakresie przepisów dotyczących obsługi roweru. (1984) 625 ILCS 5/11-1501 (b): „Rodzic jakiegokolwiek dziecka i opiekun jakiegokolwiek podopiecznego nie może upoważniać ani świadomie zezwalać takiemu dziecku lub podopiecznemu na naruszenie któregokolwiek z postanowień niniejszego Kodeksu”. , w przypadku potrącenia dziecka przez pojazd, rodzice mogą ponosić częściową odpowiedzialność za niedbały nadzór nad czynnościami dziecka i urazy powstałe w wyniku wypadku.

 

Szczegółowe zasady, których musi przestrzegać każdy kierowca pojazdu:

• Gdy sygnalizacja świetlna nie działa lub nie działa: Zatrzymaj się i ustąp pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez jezdnię w obrębie przejścia dla pieszych, gdy pieszy znajduje się na połowie jezdni, po której porusza się pojazd, lub gdy pieszy zbliża się tak blisko z przeciwnej połowy jezdni, że grozi mu niebezpieczeństwo. 625 ILCS 5/11-1002(a).​

• Gdy pojazdy zbliżają się od tyłu zatrzymanego pojazdu: Nie wyprzedzaj i nie wyprzedzaj pojazdu, który zatrzymał się na oznakowanym lub nieoznakowanym przejściu dla pieszych na skrzyżowaniu, aby umożliwić pieszemu przejście przez jezdnię. 625 ILCS 5/11-1002(d).

• Zachowaj należytą ostrożność, aby uniknąć zderzenia z jakimkolwiek pieszym lub jakąkolwiek osobą obsługującą rower lub inne urządzenie napędzane siłą ludzkich mięśni i

• Ostrzegaj, używając klaksonu w razie potrzeby i

• Zachowaj odpowiednie środki ostrożności, obserwując jakiekolwiek dziecko lub osobę wyraźnie zdezorientowaną, ubezwłasnowolnioną lub nietrzeźwą. 625 ILCS 5/11-1003.1. Zasada ta obowiązuje niezależnie od innych przepisów Kodeksu stanowego lub jakichkolwiek lokalnych rozporządzeń.

• Ustąpić pierwszeństwa pieszemu, ilekroć na skrzyżowaniu lub wyraźnie oznaczonym przejściu dla pieszych między skrzyżowaniami znajdują się znaki stopu lub migające czerwone sygnały świetlne. 625 ILCS 5/11-1002(e).

• Zatrzymać się i ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez jezdnię w obrębie przejścia dla pieszych, gdy pieszy znajduje się na połowie jezdni, po której porusza się pojazd, lub gdy pieszy zbliża się tak blisko z przeciwnej połowy jezdni jako być w niebezpieczeństwie. 625 ILCS 5/11-1002.5.

• Zasada ta dotyczy stref przyszkolnych, w których przebywają dzieci szkolne w dniu zajęć szkolnych (od 7:00 do 16:00) i istnieje potencjalne zagrożenie ze względu na bliskie sąsiedztwo ruchu zmotoryzowanego oraz gdy nie działa lub nie działa sygnalizacja świetlna .

• Ustąpić pierwszeństwa każdemu pieszemu z wyraźnie widoczną niepełnosprawnością. 625 ILCS 5/11-1004.

• Ustąpić pierwszeństwa każdemu pieszemu na chodniku. 625 ILCS 5/11-1008.

 

KIEROWCY SĄ OBOWIĄZKAMI DO:

• Jedź defensywnie iw razie wypadku

• Zrób zdjęcia/nagraj wideo wszystkich obiektów, miejsca zdarzenia, widocznych obrażeń, a także

• Zbieraj nazwiska i telefony świadków, dzwoń na policję i składaj raporty z incydentów tak szybko, jak to możliwe

• Zachowaj dowody, takie jak dziennik, nagrania audio/wideo/zdjęcia, dokumentację medyczną, raporty śledcze, zeznania świadków

• Aby chronić prawa kierowców i ich pasażerów. 

 

Rozważ nieprzewidywalne zachowanie dziecka rzucającego się w oczy, takie jak:

•  Ignorowanie sygnału „chodź” na skrzyżowaniu

•  Wchodzenie do ruchu i zakłócanie przepływu

•  Niekorzystanie z oznaczonych przejść dla pieszych

•  Rzucanie przed pojazdem

• Patrzą na swoje iPady, wysyłają SMS-y lub rozmawiają przez telefony komórkowe podczas spaceru

• Wbieganie na jezdnię za piłką, granie w berka lub przechodzenie do ciężarówki z lodami.

• Unikaj kolizji z biegnącym dzieckiem

• Zachowaj szczególną ostrożność w pobliżu szkół, placów zabaw, parków i miejsc często odwiedzanych przez dzieci

• Zwolnij w pobliżu lub na przejściach dla pieszych w dzielnicach mieszkaniowych

 

Przewiduj przejście dzieci przez ulicę, zauważając:

• Wywieszone znaki ostrzegawcze – „przejścia dla dzieci”

• Zatrzymane ciężarówki z lodami

• Ograniczenie prędkości ze względu na możliwe przekroczenie/obecność dzieci ze szkół

• Zatrzymano migające światła autobusu szkolnego

• Parki rekreacyjne chodniki i place zabaw

• Ulice mieszkalne z budynkami mieszkalnymi

• Dzieci jeżdżą na rowerach lub grają w gry na ulicy

 

W przypadku wypadku z dzieckiem/pieszym:

• Natychmiast wezwij policję + karetkę

• Nie opuszczaj miejsca wypadku przed wymianą informacji i przybyciem policji

• Przykryj poszkodowanego kocem

• Ustaw nasze flary i znaki ostrzegawcze

• Podnieś maskę samochodu

• Zrób zdjęcia miejsca zdarzenia, pojazdów i kierowców

• Zbierz nazwiska i numery telefonów wszystkich świadków

• Nie składaj samoobciążających oświadczeń kierowcom i ubezpieczycielom

• Wymień ubezpieczenie kierowców, numer telefonu i informacje o licencji

• Zadzwoń do firmy Parad, aby uzyskać bezpłatną poradę

 

Kierowcy i pasażerowie pojazdów powinni skonsultować się z prawnikami zajmującymi się obrażeniami ciała, aby chronić swoje prawa do odzyskania bólu i cierpienia, przeszłej i przewidywanej przyszłej niepełnosprawności, utraty zarobków i rachunków medycznych oraz innych szkód.