どの車両が衝突を引き起こしたかを確認する際には、気象条件、事故の場所が公共または私有地であるか、どの車両が衝突者であったかに関係なく、それぞれの状況に道路規則が適用されます。過失当事者の車両所有者の保険会社は、該当する賠償責任、医療費、無保険、過小保険および衝突ポリシーに基づいて、衝突に起因する損害を支払います。保険会社、人身傷害および弁護人、そして最終的に裁判官および民事陪審は、写真、ビデオ、目撃者および参加者の陳述を分析し、警察官の報告に対応し、時には事故再建の専門家と協力して、違反規則に対するドライバーの責任を確立および配分します。道路の。衝突解析の図:

 

交差点や道路での左折。左折している車両のドライバーは、反対方向に走行している車両との衝突で過失があります。両方の車両の信号機の色が緑または黄色の場合。

 

実行可能な弁護の議論:事件の目撃者、または車両のダッシュボード、街灯、または隣接する建物のカメラによって記録されたビデオによって証明されるように、対向車は赤信号で交差点に入った.

 

実行不可能な防御:

• 曲がる車が対向車の車線にギリギリ入っていた、または

• 衝突時に旋回中の車が動いていなかった、または

• 対向車の運転手がスピードを出していたこと。

 

過失の大部分は、交差点または車道で左折するドライバーにありますが、約 10% から 30% の「過失割合」が直進車のドライバーに割り当てられる可能性があります。

 

• ドライバーは、ブレーキをかけたり方向転換したりして、衝突の影響を回避または最小限に抑えることができます。

 

車道でバック。後方車両の運転者は、歩行者、または後方車両の後ろに立っているか移動している駐車中または移動中の車両との衝突を引き起こした場合、過失があります。ドライバーが後方車両の後ろに位置する車、自転車、または歩行者をまったく、または時間内に見ることができなかったことは防御ではありません。

 

追突事故の責任配分。走行中または停止中の自動車の後端に衝突した車両の運転者は、衝突を引き起こした過失があります。

 

車両「A」が前の車の後端に衝突し、その後、後ろの車 B (または C が一連の衝突を引き起こした場合は C) による衝突のために再度衝突した場合、前の車の運転者に対する傷害補償と乗客は、A 車両と B 車両 (または A 車両と C 車両) に割り当てる必要があります。

 

衝突した車のドライバーを無罪にするわけではないが、衝突を引き起こしたドライバーの過失割合を下げる可能性のある疑似防御:

• 前の車が急ブレーキをかけたり、

• 車線変更して急停止したり、

• 衝突時にブレーキまたはターンライトが機能していませんでした. 

• 車両が別の車両に押し出された場合、2 回目の衝突では、押し込まれた車のドライバーに過失はありません。

• 一連の一連の衝突を引き起こした車両の運転者は、その事故の他の参加者の怪我や損害に対して責任を負います。

• 連鎖衝突した車両同士が衝突したことがあった場合、その運転者の責任は軽減される可能性があります。

​​

駐車場を出ます。

• 路上駐車場を離れた車の運転者は、隣接する車線を移動している車両と衝突を引き起こした過失があります. 

• 駐車スペースを離れた運転者が、駐車中の車の間の通路を下って移動する車と衝突を引き起こした過失がある駐車場事故にも同じ規則が適用されます。

• 不適切な運転の申し立てに対する実行可能な弁護は、別の車両が、マークされた矢印または掲示されている標識の方向とは反対の方向に通路または通りを走行していたことを示すことです。

​​

車線変更。車線を変更する車両の運転者には、衝突を引き起こした過失があります。

• 隣接車線を走行中または停止中の車両は、

• サイドミラーやバックミラー、速度、または以前の車線変更でそれらに気づきます。

​

一時停止の標識。一時停止標識を通過する車両の運転手は、交差交通を移動している車両と衝突する直前に、その衝突を引き起こした過失の大部分を負う. 

 

疑似防御。次のことは防御ではありません。

• 衝突前に車両が停止していた、または

• 交差交通車線にほとんど侵入していない、または

• ドライバーの視界が遮られた、または

• 停車中の車両の運転手は、車線を横切るよう身振りで示しました。

• 「四方向」の一時停止標識のある交差点では、最後尾の車の運転手がエンターします。rt最初に進入する車との衝突を引き起こしたのは交差点のせいです。

 

悪天候衝突を引き起こす防御ではありません:

• 氷床、濡れた路面、または路面で横滑りした車両の運転者

• 悪天候による道路上の油溜り、

• 他の車両または歩行者との衝突を引き起こした過失があります。

 

右折。内側の車線の 1 つから右折する自動車の運転者は、「右側の」縁石車線または横断交通を移動している車両との衝突を引き起こしたことで過失があります。

 

車道で方向転換。

対向車線に進入またはわずかに侵入している車両の運転者

• その道に足を踏み入れる歩行者にぶつからないようにすることは、過失の大部分を負担しません

• 対向車との衝突時。

対向車が衝突を避けるために横に曲がって第三者の車に衝突した場合、侵入した車と離れた車は、第三者の車の損害と乗員の傷害の両方の責任を負うことになります。

 

フレア。障害のある車の運転者が、通行車線内の障害のある車両の後ろにあるフレアと警告コーン/標識を出さなかった場合、他の車両との衝突の責任を負うことがあります。

 

酔って無免許運転。有効な運転免許証を持たずに車両を運転している運転者、または

• 酩酊状態、病気、または薬物の影響下にあった、

• ドライバーが交通規則に違反していなければ、衝突を引き起こしたとしても責任を負わない

• 事故当時。

 

無免許で酔っ払った運転手は、刑法またはその他の法律に違反した可能性がありますが、これは、衝突を引き起こした責任が誰にあったかの決定には影響しません. 

 

歩行者.運転手は、標識のある横断歩道と標識のない横断歩道を歩いている歩行者 (および自転車)、特に子供、または車道を歩いている明らかに酔っ払っている視覚障害者に道を譲らなければなりません。

防御: ドライバーは、突然縁石から車線に足を踏み入れたり、車道を横切って走ったりした歩行者を倒した場合、責任を負わない場合があります。

 

歩行者が衝突の状況で常に正しいとは限りません。理由は次のとおりです。

• 歩行者は車線をヒッチハイクしたり、道路の真ん中に立ったり、ジェイウォークしたり、

• 青信号ではない、または指定された区域内にない車道を横断します。

 

駐車中の車のドアを交通に開放する。突然ドアを開けた運転者または乗用車の乗員が、隣の車線を走行中の自転車や他の車に衝突された場合、そのような衝突を引き起こした責任があります。

• 運転手または乗員が車両の開いたドアのそばに立ち、座席に座る姿勢をとっている

• 開いたドアと立っているドライバーに衝突する前に、駐車中の車の近くを移動している他の車両との衝突については責任を負いません。

 

ランプ.高速道路のランプを走行する車両は、そのランプに「譲歩」の標識が掲示されていなくても、その高速道路を走行する車両に道を譲らなければなりません。

• しかし、衝突がランプ道路で発生した場合、(高速道路からの出口を短くしようとするなどの理由で)ランプ道路を横断する車両の運転者は、その衝突の責任を負うことになります。

 

制御されていない交差点。次の場合、交差交通を移動している別の車両の右側の交差点に近づいた車両のドライバーは、衝突責任コンテストに勝ちます。

• 道路/高速道路の交差点には、信号機、「一時停止」標識、またはその他の交通制御装置はありません。

 

路地/私道を出ます。路地、ガソリン スタンド、駐車場、または私有地の私道を出る車両の運転手:

• いずれかの方向の交差交通を走行している車両と衝突することは過失です. 

• このルールは、1 人または複数のドライバーが交差交通で停止した場合でも適用されます。

  • 駐車場を出て大通りに出る車と、

  • すべての車線の交通に対するドライバーの視界が遮られている場合でも。

 

人身傷害裁判で認められない証拠.人身傷害請求の公判では、裁判所は以下の証拠を認めません。

• ドライバーが酩酊していない場合の飲酒やバーでの時間などのアルコール消費 

• サイクリストのヘルメット未着用

• 運転者のシートベルト未着用

• 乗客が差し迫った衝突をドライバーに警告しなかった

 

緊急車両。違反者を追跡するパトカーや緊急事態に対応する消防車は、交通規則に違反する可能性があり、

• これらの車両が点滅ライトとサイレンをオンにすることを条件とします。

 

農業/建設車両。このような車両は、他のすべての車両と同様に、ブレーキとターン ライトの信号に従い、道路規則に従わなければなりません。

 

ひき逃げ事故と無保険ドライバー。無保険車（無保険車）または身元不明運転者（ひき逃げ事故）が運転した車との衝突による傷害の補償を受けるには：

• 負傷した請求者は、そのような衝突で過失があってはならず、

• 個人の請求者 (自動車保険に加入している歩行者または自転車利用者) または被害者の衝突した車両が衝突衝動によって物体と物理的に接触したことは、損害賠償の請求を追求するために証明されなければなりません。  

 

無意識のドライバー。心臓発作、てんかん発作または糖尿病性昏睡のために気絶し、事故を引き起こしたドライバーは、この事故に起因する他の衝突参加者の負傷および損害に対して責任を負います。

 

車両衝突時の疑似防御。衝突で誰が過ちを犯したかの決定は、この衝突を引き起こした参加者の行動に基づいています。

• 事故時に車両の誤動作を引き起こした車両の未発見の欠陥は、車両のメンテナンスであるため、車の運転手/所有者を許しません。

• 車両を良好な状態に維持する責任/義務の範囲内。

• 別の車両がどこからともなく出てきました。

 

自動車の衝突に巻き込まれた車両の乗客は、その衝突を引き起こしたことに過失がないため、動いている車両のすべてのドライバーに対して損害賠償請求を行うことができます.しかし、負傷した乗客の損害賠償は、車両の衝突を引き起こした車両の運転者の過失割合に比例して減額されます。事故による車両乗員の既存の状態の悪化は、新たな傷害と同様に補償されます。

 

子供が車に轢かれた場合、次の場合、衝突を引き起こしたドライバーには責任がありません。

• 子供が突然道路に飛び出してしまい、運転手が止まらなくなったり、

• 子供との衝突や怪我を避けるために車両を操作してください。

• ドライバーは、すべての道路規則に従い、合理的かつ安全な速度で走行していました。

 

路上で子供たちを安全に保つための親の責任と警戒のヒント:

• 特に道路の近くで遊んでいるときは特に、子供たちを常に見守ってください

• 通りを歩いたり横断したりするときは、子供の手を握ってください。

• 横断する前に立ち止まって両方向を見ることについて子供に話しかける/教える

• 特に夕暮れ時は、大人の監督なしで子供たちを遊ばせないでください

• 反射板のない自転車には乗らせない

 

子供の寄与過失は、子供の年齢によって異なります。

• 7歳以下：おろそかでないこと

• 7～14歳: 過失はないと推定されるが、過失が寄与している可能性がある

 

次の場合、子供は自分の行動のリスクを理解できるとみなされます。

• 子供の行動は、同じ年齢、知性、成熟度、および経験を持つ合理的に慎重な子供の行動に一致しませんでした

• 14 歳以上: 大人として過失が寄与している可能性があります

 

親は、子供の怪我に対して部分的に責任を負う場合があります。 親には、自転車の操作に関する法律について、子供に適切に指導する法的義務があります。 (1984). 625 ILCS 5/11-1501 (b): 「子供の親および被後見人の保護者は、そのような子供または後見人が本法典の規定に違反することを許可したり、故意に許可したりしてはならない。」車両による子供の転倒の場合、保護者は、子供の活動に対する過失監督および衝突による負傷に対して部分的に責任を負う可能性があります。

 

各車両ドライバーが遵守しなければならない特定の規則:

• 交通制御信号が設置されていない、または操作されていない場合: 横断歩道内で車道を横断している歩行者が車両が走行している車道の半分にいるとき、または歩行者が車道の反対側から非常に接近しているため危険です。 625 ILCS 5/11-1002(a).​

• 停車中の車両の後方から車両が接近した場合： 歩行者が車道を横断できるようにするために、交差点の標識または標識のない横断歩道で停止した車両を追い越して追い越さないでください。 625 ILCS 5/11-1002(d).

• 歩行者や、自転車など人力で推進する装置を操作している人と衝突しないよう十分に注意してください。

• 必要に応じてホーンを鳴らして警告し、

• 子供、または明らかに混乱している、無力な、または酔っ払っている人を観察する際には、適切な予防措置を講じてください。 625 ILCS 5/11-1003.1。この規則は、州コードまたは地方条例の他の規定にかかわらず適用されます。

• 一時停止の標識や点滅する赤信号が交差点や交差点間のわかりやすい横断歩道に設置されている場合は、常に歩行者に道を譲ります。 625 ILCS 5/11-1002(e)。

• 車両が走行している車道の半分に歩行者がいる場合、または歩行者が車道の反対側の半分から非常に接近している場合は、横断歩道内で車道を横断する歩行者に一時停止し、通行権を譲ります。危険にさらされているように。 625 ILCS 5/11-1002.5。

• この規則は、登校日 (午前 7 時から午後 4 時まで) に学校の子供たちが存在し、自動車交通が近くにあるために潜在的な危険が存在する場合、および交通制御信号が設置されていないか操作されていない場合に、スクール ゾーンに適用されます。 .

• 明確に目に見える障害のある歩行者には優先権を譲ります。 625 ILCS 5/11-1004。

• 歩道の歩行者に通行権を譲ります。 625 ILCS 5/11-1008。

 

運転者は以下を行う必要があります。

• 防衛運転と事故の場合

• すべてのオブジェクト、イベントのシーン、目に見える怪我、および

• 目撃者の名前と電話番号を聞き、警察に通報し、できるだけ早く事件報告書を提出する

• 日記、オーディオ/ビデオ/写真、医療記録、調査報告書、証人陳述書などの証拠を保存します

• 自動車運転者と同乗者の法的権利を保護するため. 

 

次のような飛び出し子の予測不可能な動作を考慮してください。

•  交差点での「徒歩」信号の無視

•  トラフィックに入り、フローを中断する

•  マークされた横断歩道を使用しない

•  車両の前でのダーツ

• 歩きながらiPadを見たり、携帯電話でメールや通話をしたり

• ボールの後、道路に飛び出したり、鬼ごっこをしたり、アイスクリーム トラックに渡ったりします。

• 走っている子供との衝突を避ける

• 学校、遊び場、公園、および子供が頻繁に訪れる場所の周りには特に注意してください

• 住宅地の横断歩道や横断歩道では徐行する

 

次のことに注意して、子供たちが道路を横断することを予測します。

• 掲示されている警告標識 – 「子供の横断」

• 停止したアイスクリーム トラック

• 学校の子供たちが横断/存在する可能性があるため、制限速度が低下します

• スクールバスの点滅灯を止めた

• レクリエーション公園の歩道と遊び場

• マンションが立ち並ぶ住宅街

• 子供たちは自転車に乗ったり、路上でゲームをしたりしています

 

子供・歩行者の事故の場合:

• すぐに警察＋救急車を呼ぶ

• 情報交換や警察到着前に現場を離れない

• 負傷者を毛布で覆う

• フレアと警告サインを設定する

• 車のボンネットを上げる

• 発生現場、車両、ドライバーの写真を撮る

• すべての証人の名前と電話番号を集める

• 運転手や保険会社に対して、自分を傷つけるような発言をしないでください

• 自動車保険、電話番号、免許証の情報交換

• パラド社に電話して無料のアドバイスを受ける

 

車両の運転手および同乗者は、怪我の弁護士に相談して、痛みや苦しみ、過去および将来の障害、収入や医療費の損失、およびその他の損害を回復する法的権利を保護する必要があります。