Para determinar qué vehículo causó una colisión, las reglas de tránsito se aplican a cada situación, independientemente de las condiciones climáticas, la ubicación del incidente en una propiedad pública o privada o qué vehículo fue el impactador. La compañía de seguros del propietario del vehículo de la parte culpable pagará los daños que resulten del choque según las pólizas aplicables de responsabilidad, gastos médicos, sin seguro, con seguro insuficiente y de colisión. Las compañías de seguros, los abogados defensores y de lesiones personales y, eventualmente, los jueces y los jurados civiles analizan las fotos, los videos, las declaraciones de los testigos y los participantes, los informes de los oficiales de policía que responden y, en ocasiones, contratan a expertos en reconstrucción de accidentes para establecer y distribuir la responsabilidad de los conductores por las reglas de infracción. del camino Ilustraciones de análisis de colisión:

 

Gire a la izquierda en intersecciones o caminos.El conductor del vehículo que gira a la izquierda tiene la culpa en una colisión con un vehículo que viaja en dirección opuesta si el color del semáforo era verde o amarillo para ambos vehículos.

 

Argumento de defensa viable:el automóvil que se aproxima ingresó a la intersección con luz roja como lo demuestran los testigos del incidente o los videos grabados por las cámaras del tablero del vehículo, las farolas o los edificios adyacentes.

 

Defensas inviables:

• El automóvil que giraba apenas estaba en el carril del automóvil que se aproximaba, o

• El automóvil que gira no se estaba moviendo en el momento del impacto, o

• Que el conductor del vehículo que se aproxima iba a exceso de velocidad.

 

La mayor parte de la culpa recae en el conductor que gira a la izquierda en cualquier intersección o carretera, pero un "porcentaje de culpa" de aproximadamente el 10 y el 30 por ciento podría asignarse al conductor del automóvil que va en línea recta porque:

 

• El conductor todavía podría evitar o minimizar el impacto de la colisión frenando o virando alrededor del vehículo que gira.

 

Retrocediendo en una calzada.El conductor de un vehículo en reversa tiene la culpa de causar una colisión con un peatón o un vehículo estacionado o en movimiento parado o moviéndose detrás del vehículo en reversa. No es una defensa que el conductor no pudo ver en absoluto oa tiempo un automóvil, un ciclista o un peatón que estaban colocados detrás del vehículo que retrocedía.

 

Asignación de responsabilidad en colisiones traseras.El conductor del vehículo que golpea la parte trasera de un vehículo motorizado en movimiento o parado tiene la culpa de causar la colisión.

 

Si un vehículo “A” golpea la parte trasera del automóvil de adelante y luego lo golpea de nuevo debido al impacto del automóvil de atrás B (o C si C causó una cadena de colisiones), entonces la compensación por lesiones para el conductor del automóvil de adelante y los pasajeros deben distribuirse entre los automóviles A y B (o A y C).

 

Pseudo defensas que no exoneran al conductor de chocar con el automóvil, pero pueden reducir la parte de culpa del conductor al causar el choque:

• El coche delantero frenó repentinamente, o

• Cambió de carril y se detuvo repentinamente, o

• Sus luces de freno o direccionales no funcionaban en el momento del impacto. 

• Si un vehículo es empujado contra otro vehículo, entonces el conductor del automóvil empujado no tiene la culpa en el segundo choque.

• El conductor de un vehículo que inició una cadena de colisiones secuenciales sería responsable de las lesiones y daños de otros participantes en ese accidente.

• La responsabilidad del conductor puede reducirse si hubo una colisión anterior entre los vehículos de colisión en cadena. 

​​

Salir de un lugar de estacionamiento.

• El conductor del automóvil que sale de un lugar de estacionamiento en la calle tiene la culpa de causar una colisión con los vehículos que se mueven en el carril adyacente. 

• La misma regla se aplica a los accidentes de estacionamiento en los que el conductor que abandona el espacio de estacionamiento tiene la culpa de causar una colisión con un automóvil que se mueve por el pasillo entre los automóviles estacionados.

• Una defensa viable para los reclamos por conducción inapropiada es demostrar que otro vehículo viajaba en el pasillo o en la calle en la dirección opuesta a la flecha marcada o las indicaciones de los letreros.

​​

Cambiar de carril.Los conductores de vehículos que cambian de carril tienen la culpa de causar colisiones con

• Los vehículos que circulan o están parados en los carriles adyacentes independientemente de

• Notarlos en los espejos laterales o retrovisores, su velocidad o cambio de carril anterior.

​

Señales de alto.El conductor del vehículo que pasa la señal de alto, inmediatamente antes de la colisión con un vehículo que se mueve en un cruce de tráfico, tiene la mayor parte de la culpa al causar esa colisión. 

 

Pseudodefensas.No es una defensa que:

• El vehículo se detuvo antes del choque, o

• Apenas ha invadido el carril de tráfico cruzado, o

• La vista del conductor estaba obstruida, o

• Los conductores de los vehículos detenidos hicieron gestos para moverse a través de los carriles de tráfico.

• En la intersección con señales de alto de “4 sentidos”, el conductor del último automóvil en entrarrtLa intersección tiene la culpa de precipitar una colisión con el primer automóvil que ingresa.

 

Condiciones climáticas adversasno es una defensa para causar una colisión:

• El conductor de un vehículo que derrapó sobre una placa de hielo, una superficie de carretera mojada o

• Charco de aceite en la carretera debido a las inclemencias del tiempo,

• Tiene la culpa de causar el choque con otro vehículo o peatón.

 

Vuelta a la derecha.El conductor de un automóvil que gira a la derecha desde uno de los carriles interiores tiene la culpa de causar una colisión con el vehículo que se mueve en el carril de la acera "derecha" o en el tráfico cruzado.

 

Desviarse en la calzada.

El conductor de un vehículo que se desvía o invade ligeramente el carril de tráfico que se aproxima

• Para evitar atropellar a un peatón que se cruce en su camino no tendrá la mayoría de las faltas.

• En la colisión con el vehículo que se aproxima.

Si el automóvil que se aproxima se desvía hacia un lado para evitar la colisión y, por lo tanto, golpea a un automóvil de terceros, entonces el automóvil que invade y el automóvil que se aleja serían responsables de los daños del automóvil de terceros y de las lesiones de los ocupantes.

 

Bengalas.El conductor de un automóvil averiado puede asumir la responsabilidad por la colisión con otro vehículo si el conductor no apagó las bengalas y un cono/señal de advertencia detrás del vehículo averiado en un carril de tráfico.

 

Conductor ebrio y sin licencia.Un conductor que opera un vehículo sin una licencia de conducir válida, o que

• Estuvo intoxicado, enfermo o bajo la influencia de drogas,

• No es responsable de causar una colisión si ese conductor no violó las reglas de tránsito

• En el momento del accidente.

 

El conductor sin licencia y en estado de ebriedad puede haber violado las leyes penales o de otro tipo, pero esto no afectaría la determinación de quién tuvo la culpa de causar el accidente. 

 

peatones. Los conductores deben ceder el paso a los peatones (y ciclistas) que caminan en los cruces peatonales marcados y no marcados, en particular a los niños, oa las personas obviamente intoxicadas y ciegas que caminan por las carreteras.

Defensas: Es posible que los conductores no sean responsables de derribar a un peatón que repentinamente se bajó de la acera hacia el carril de tráfico o cruzó corriendo la calzada.

 

Los peatones no siempre tienen la razón en situaciones de colisión porque:

• Los peatones no deben hacer autostop en los carriles, pararse en el medio de la calle, cruzar imprudentemente o

• Cruce las carreteras sin luz verde o fuera de las áreas designadas.

 

Apertura de la puerta de un automóvil estacionado al tráfico.Un conductor u ocupante del vehículo que abrió repentinamente la puerta, que luego fue golpeado por un ciclista u otro automóvil que se movía en el carril de tráfico adyacente, tiene la culpa de causar tal colisión.

• Conductor u ocupante del vehículo parado junto a la puerta abierta del vehículo mientras se posiciona para sentarse en el asiento

• No sería responsable en la colisión con otro vehículo que se mueva cerca del automóvil estacionado antes de golpear la puerta abierta y el conductor parado.

 

Rampa. Los vehículos que circulan por la rampa de una autopista deben ceder el derecho de paso a los vehículos que circulan por esa autopista, incluso si la señal de "Ceda el paso" no está colocada en esa rampa.

• Pero si la colisión tuvo lugar en la vía de la rampa, entonces el conductor de un vehículo que cruza la vía de la rampa (tratando de acortar su salida de la carretera o por otras razones) sería responsable de esa colisión.

 

Intersección no controlada.Un conductor del vehículo, que se acercó a esa intersección por el lado derecho de otro vehículo que se mueve en tráfico cruzado, ganará el concurso de responsabilidad por colisión si

• No hay semáforo, señal de "alto" ni ningún otro dispositivo de control de tráfico en la intersección de la calle/carretera.

 

Saliendo del Callejón/Calzada.Un conductor del vehículo que sale de un callejón, gasolinera, estacionamiento o entrada de propiedad privada:

• Tiene la culpa de chocar con vehículos que viajan en tráfico cruzado en cualquier dirección. 

• Esta regla se aplica incluso cuando uno o más conductores se han detenido en el tráfico cruzado para permitir

  • El automóvil que sale del estacionamiento para girar hacia la calle principal, y

  • Incluso cuando la vista del conductor del tráfico en todos los carriles está obstruida.

 

Evidencia inadmisible en juicio por lesiones personales.En el juicio de una demanda por lesiones personales, el tribunal no admitirá como prueba:

• Consumo de alcohol, como beber y tiempo pasado en un bar, si el conductor no estaba intoxicado 

• ciclista no usa casco

• El hecho de que el conductor no se abroche el cinturón de seguridad

• El pasajero no advierte al conductor de una colisión inminente

 

Vehículos de emergencia.Los coches de policía que persiguen a los infractores o los vehículos del cuerpo de bomberos que responden a situaciones de emergencia pueden infringir las normas de circulación,

• Siempre que estos vehículos enciendan las luces intermitentes y sirenas.

 

Vehículos Agrícolas / de Construcción.Dichos vehículos deben seguir las señales de freno y de giro y seguir las reglas de tránsito como todos los demás vehículos.

 

Choque y fuga y conductor sin seguro.Para obtener compensación por lesiones sufridas en colisiones con vehículos conducidos por un conductor sin seguro (el vehículo no está asegurado) o un conductor no identificado (en un accidente de atropello y fuga):

• Un reclamante lesionado no debe tener la culpa en tales colisiones y

• El contacto físico del individuo-demandante (peatón o ciclista con póliza de seguro de automóvil) o del vehículo impactado de la víctima con un objeto por el impulso de la colisión debe probarse en la prosecución de la reclamación por daños y perjuicios.  

 

Conductor inconsciente.Un conductor que se desmayó debido a un ataque al corazón, ataque epiléptico o coma diabético y causó un accidente, será responsable de las lesiones y daños de los demás participantes del accidente que surjan de este accidente.

 

Pseudo Defensas en Choques Vehiculares.La determinación de quién tiene la culpa en una colisión se basa en las acciones de los participantes que provocaron esta colisión.

• Los defectos no descubiertos de un vehículo que causaron el mal funcionamiento del vehículo en el momento del accidente, no excusan al conductor/propietario del automóvil ya que el mantenimiento del vehículo es

• Dentro de su ámbito de responsabilidad/deber de mantener el vehículo en buen estado.

• Otro vehículo salió de la nada.

 

Los pasajeros de un vehículo involucrado en un accidente automovilístico no tienen la culpa de causar ese accidente y, por lo tanto, pueden presentar su demanda por daños y perjuicios contra todos los conductores de vehículos en movimiento. Pero la compensación por daños de un pasajero lesionado se reduce proporcionalmente al porcentaje de culpa del conductor de su vehículo al causar una colisión. El accidente causado por la agravación de una condición preexistente de los ocupantes del vehículo es indemnizable como una nueva lesión.

 

Si un niño fue atropellado por un vehículo, el conductor no tiene la culpa de causar la colisión si:

• Un niño sale corriendo a la calle tan repentinamente que el conductor no puede detenerse o

• Maniobre el vehículo para evitar colisiones y lesiones al niño.

• El conductor viajaba a una velocidad razonable y segura, obedeciendo todas las reglas de tránsito.

 

Consejos de responsabilidad y vigilancia de los padres para mantener a los niños seguros en las calles:

• Vigile a sus hijos constantemente, especialmente cuando juegan cerca de las carreteras.

• Tome la mano de su hijo mientras camina o cruza la calle

• Hable o enséñele a su hijo a detenerse y mirar a ambos lados antes de cruzar

• No permita que los niños jueguen sin la supervisión de un adulto, especialmente al anochecer.

• No permita que anden en bicicleta que no esté equipada con reflectores de luz.

 

La negligencia contributiva del niño depende de la edad del niño:

• 7 años o menos: incapaz de ser negligente

• 7-14 años: se presume que es incapaz de negligencia pero puede ser negligente contribuida

 

Se considera que el niño es capaz de comprender los riesgos de sus acciones, si

• La conducta del niño no se ajustó a la de un niño razonablemente prudente de la misma edad, inteligencia, madurez y experiencia.

• Mayores de 14 años: pueden ser contributivamente negligentes como adultos

 

Los padres pueden ser parcialmente responsables de las lesiones de sus hijos. Los padres tienen el deber legal de instruir adecuadamente a su hijo en cuanto a las leyes relacionadas con el funcionamiento de una bicicleta. (1984) 625 ILCS 5/11-1501 (b): “El padre de cualquier niño y el tutor de cualquier pupilo no autorizará ni permitirá a sabiendas que dicho niño o pupilo viole cualquiera de las disposiciones de este Código”. , en caso de que un niño sea atropellado por un vehículo, los padres pueden ser parcialmente responsables por la supervisión negligente de las actividades de su hijo y las lesiones causadas por el choque.

 

Normas específicas que debe cumplir cada conductor de vehículo:

• Cuando las señales de control de tráfico no estén colocadas o no estén en funcionamiento: Deténgase y ceda el derecho de paso a un peatón que cruce la calzada dentro de un cruce peatonal cuando el peatón se encuentre en la mitad de la calzada por la que viaja el vehículo, o cuando el peatón se acerca tanto desde la mitad opuesta de la calzada que está en peligro. 625 ILCS 5/11-1002(a).​

• Cuando los vehículos se acercan por la parte trasera del vehículo detenido: No adelantar ni adelantar a un vehículo que se detuvo en un cruce de peatones marcado o no marcado en una intersección para permitir que un peatón cruce la calzada. 625 ILCS 5/11-1002(d).

• Ejercer el debido cuidado para evitar chocar con cualquier peatón o cualquier persona que opere una bicicleta u otro dispositivo impulsado por fuerza humana y

• Dar aviso haciendo sonar la bocina cuando sea necesario y

• Tome las debidas precauciones al observar a cualquier niño o cualquier persona obviamente confundida, incapacitada o intoxicada. 625 ILCS 5/11-1003.1. Esta regla se aplica a pesar de otras disposiciones del Código estatal o cualquier ordenanza local.

• Ceda el paso a los peatones siempre que haya señales de alto o señales rojas intermitentes en una intersección o en un cruce de peatones claramente marcado entre intersecciones. 625 ILCS 5/11-1002(e).

• Detenerse y ceder el derecho de paso a un peatón que cruza la calzada dentro de un cruce de peatones cuando el peatón se encuentra en la mitad de la calzada por la que viaja el vehículo, o cuando el peatón se acerca demasiado desde la mitad opuesta de la calzada como estar en peligro. 625 ILCS 5/11-1002.5.

• Esta regla se aplica a las zonas escolares cuando los niños en edad escolar están presentes en un día escolar (de 7 am a 4 pm) y existe un peligro potencial debido a la proximidad del tráfico motorizado y cuando las señales de control de tráfico no están en su lugar o no están en funcionamiento. .

• Ceda el derecho de paso a cualquier peatón con discapacidades claramente visibles. 625 ILCS 5/11-1004.

• Ceda el derecho de paso a cualquier peatón en una acera. 625 ILCS 5/11-1008.

 

LOS AUTOMOVILISTAS ESTÁN OBLIGADOS A:

• Conducir a la defensiva y en caso de accidente.

• Tome fotografías / grabe videos de todos los objetos, la escena del evento, las lesiones visibles, así como

• Tome los nombres y teléfonos de los testigos, llame a la policía y presente informes de incidentes lo antes posible.

• Conservar pruebas como diarios, audio/video/fotos, registros médicos, informes de investigación, declaraciones de testigos

• Para proteger los derechos legales de los automovilistas y sus pasajeros. 

 

Considere el comportamiento impredecible del niño que sale como un dardo, como:

•  Ignorar la señal de "caminar" en una intersección

•  Entrar en el tráfico e interrumpir el flujo

•  No usar los cruces peatonales marcados

•  Lanzarse frente a un vehículo

• Mirando sus iPads, enviando mensajes de texto o hablando por teléfonos celulares mientras camina

• Correr hacia las carreteras detrás de una pelota, jugar a la mancha o cruzar a un camión de helados.

• Evite una colisión con un niño corriendo

• Tenga mucho cuidado con las escuelas, los patios de recreo, los parques y los lugares que frecuentan los niños.

• Disminuya la velocidad cerca o en los cruces peatonales en áreas residenciales

 

Anticipe el cruce de la calle por parte de los niños observando:

• Señales de precaución publicadas: "cruces de niños"

• Camiones de helados detenidos

• Reducción del límite de velocidad por posible cruce/presencia de escolares

• Paró las luces intermitentes del autobús escolar

• Aceras de parques recreativos y parques infantiles

• Calles residenciales con edificios de apartamentos.

• Los niños andan en bicicleta o juegan en la calle.

 

En caso de accidente infantil/peatón:

• Llame a la policía + ambulancia inmediatamente

• No abandonar la escena de un accidente antes del intercambio de información y la llegada de la policía.

• Cubra a la víctima lesionada con una manta.

• Establecer nuestras bengalas y señales de advertencia

• Levantar el capó del coche.

• Tome fotografías de la escena de la ocurrencia, vehículos y conductores.

• Reúna los nombres y números de teléfono de todos los testigos

• No haga declaraciones autoinculpatorias a los conductores y aseguradores.

• Intercambiar el seguro de los conductores, el número de teléfono y la información de la licencia

• Llame a la firma Parad para obtener un asesoramiento gratuito

 

Los conductores y ocupantes de vehículos deben consultar con abogados de lesiones personales para proteger sus derechos legales de recuperación de su dolor y sufrimiento, discapacidad pasada y futura anticipada, pérdida de ingresos y facturas médicas, y otros daños.